Автомобілі Kia

KIA Ceed залишає вельми різноманітні відчуття. З одного боку чіткого видно спроби KIA піти від іміджу дешевого виробника. Все-таки недоробки присутні. Але стараються ж. Навіть дизайн нічого такою підібрали. Але мені чомусь KIA Ceed нагадав Honda Fit, що злегка погладшала. В цілому дизайн цілком терпимий і претендує навіть на оцінку відмінно. Чогось більшого чекати від хетчбека не доводиться. KIA пропонує 12 варіантів кольору кузова. Непогано!
Хитрі косоокі очі. Загадково посміхається. Багатообіцяюче! Вже цікаво заглянути усередину. Чи все там так якісно як зовні?
Якісно не якісно, але відчуття дорожнечі не викликає. Панелі зроблені я б навіть сказала весело. Гаразд, Бог з ними, усаджуємося!
Проблем з тим, щоб залізти всередину не виникло. Не довелося складатися навпіл. Не об що не ударилася (зі мною часто буває). Ну, загалом, нормально. Мені сподобалося.
Ось я і всередині. Хо-ро-шо! Комфортно! А кондиціонер як працює… Дивно! Якщо чесно навіть не чекала. Сидіння вельми зручні. Регулюються і під спину і під . загалом по висоті. Але як вони опускаються? Крутілки круглі такі. Давно такого не бачила. Всі руки вивернула поки набудувала. Юшок! Гаразд – краще так залишити. Підголовники. Прямий подобаються. Комфортно!
Ззаду теж місця предостатньо. Правда тільки для двох. Для двох двометрових бегемотів. Якщо комплекція у вас скромна, то можна, без особливого комфорту звичайно, але всістися учотирьох. Ще і в багажник два помітити можна. До речі багажник для хетчбека диво як хороший. Якщо скласти сидіння заднього ряду, то транспортувати можна навіть справжнього бегемота.
Багажник передбачливо автоматично закривається кришкою на той випадок, якщо доведеться перевозити щось не дуже пріятненькоє. Як йдуть справи з безпекою? 6 подушок у всіх комплектаціях, включаючи так звані «шторки». Це ж просто дуже шикарно для свого класу.
4 ремені безпеки. Пасажири ременями залишилися задоволені. Комфортно утримують навіть на різких поворотах. Загалом, легіні корейці. Безпека на рівні.
На передніх дверях кишені. Передбачливо. Але з чого вони зроблені? Взагалі не зрозуміла. Такий резонанс з салоном. Тонкий, м’який пластик, гнеться двома пальцями. Шок! Ну, врешті-решт, особливого навантаження на них і не планувалося. Але якщо зловживати, ігнорувати ручки (до речі могутні такі) і закривати двері схопившись за кишеню, то довго він вам не прослужить.
Кермо! Який він маленький, вузенький, але триматися зручно. Не ковзає. Хоч він і небагато безглуздо виглядає в такому автомобілі, але я б оцінила на тверду четвірку. Таке кермо на любителя. Оранжева підквітки, великий спідометр посередині, маленьке кермо – отака спортівка переросток. Який веселий автомобіль! Не перестає дивувати! Хоча якщо покупець – колишній гонщик, а нині батько сімейства на пенсії, то якісь атрибути гоночної машини його вельми порадують. Підсвічування хороше, нічого не скажеш, не напружує і виглядає оптимістично!
До речі, на крихту кермо встановили панель управління магнітолою. Нормально. Головне зручно. Музика на рівні. Баси на покладеному максимумі, вражає, радіо дає хороша якість звуку, навіть дуже.
Що ще порадувало? Особисто мене бардачок, або як там правильно: ящик рукавички. Хто-небудь коли-небудь клав туди рукавички? Ну, так от він охолоджується, причому добре охолоджується. Такий міні холодильник. Просто диво якесь. Там ще всякі отдельчики: під візитки, ручки. Підстаканники які хочеш і де хочеш. І попереду два і позаду пари. І до речі такі зручні. Перевірений! Тільки попільнички ззаду немає. Промах!
На козирках великі дзеркала. Дивно! Порти : USB, AUX. Ще є 12 V-ное кубло, окреме, знизу. Поряд панель, зручна. Телефон, що заряджає, ганяти по всій машині не буде. Двох’ярусний підлокітник між передніми сидіннями. Просторий такий. Правда занизький. Не зручно!
Дзеркала великі, оглядові. Це бічні. А дзеркало заднього виду захоплення не викликало. Хоча. Залежить, звичайно, від того, що хотіти в нім побачити. Зачіску не поправиш, а потік авто розгледіти можна.
Гаразд, досить розглядати, врешті-решт, головне щоб на дорозі поводилася гідно!
Заводимо. Забурчала. Приємно забурчала. Коробка: на вибір дві трансмісії 5-ступінчаста механічна і 6-ступінчаста автоматична. Звичайна така коробка. Поїхали!
Гоночні прибамбаси при розгоні не допомагають. Статечно розгонимося. Дорогу тримає упевнено, до купини стійка. Останнє прямо порадувало. Для наших доріг така кочко-стійкість просто казка. І все-таки як хороший кондиціонер. Ну не нарадуюся, особливо дивлячись на пасажирів паралельно Жігуля, що йде. Щиро співчуваю. Правда щиро!
Кермо чутливе. Отже сильно крутити небезпечно. Гальма різкі не те слово. Зачепити боїшся. Але через 10 хвилин звикаєш. Так небагато в полік, немає не до упору, а трохи: вжіх. Розумниця. Різко на знижену і ми майже летимо. Тепер в підлогу. Все вже страшно (просто швидкості боюся, та і має рацію втратити цього місяця не планувала). А в цілому при розігрітому двигуні просто ластівка.
А яка тиша в салоні. Ну, корейці постаралися. Ай та легіні. Навіть на 150 км/ч не треба надривати голосові зв’язки. Пластик взагалі не шумить. Ну, як же здорово. Відмінна шумоїзоляция. Що у нас з оборотами? 130 км/ч – 3000 оборотів, 140 км/ч – 3400 оборотів, 150 км/ч – 3500 оборотів. Нормально ж? Мені подобається.
Потрібно заїхати в грязь. Та таку помясистей. Ось добре – тут ще і пісок є. Як же упевнено вона повзе, хоч і не повний привід. Цілеспрямовано пре вперед. Таке відчуття, що Ceed навіть не відмітив, що ми з’їхали з асфальту. Знову здивував! Ризикнемо на різкий розворот. Очманіти! Увійшли з ходу. І адже це хетчбек, а не який-небудь March. Верткий який. Супер!
Як на нас з моїм новим іншому Ceedом дивляться ті, що оточують? З натовпу особливо не виділяється, в очі не впадає. Ну, ми зараз покажемо. Обігнали, підрізали (абсолютно випадково), перебудувалися і ось улюблені хитрощі: різкий розворот. Все, реакція є: нас вже розглядають, обговорюють. Людям подобається. Адже спритний який при його комплекції. Такий пустотливою здоровічок. По характеру – душка. Усмішка у нього – чарівна. Очі хитрі. Після поїздки мені вже і салон здається відмінним і про недоліки забула..І все я майже-майже закохалася!
Читать полностью »

Автомобіль Kia Cee’d 3D . У вересні минулого року на автошоу у Франкфурті південнокорейська компанія представила миру абсолютно новий автомобіль. Kia Cee’d 3D – трехдверний хетчбек С-класса, який неможливо ні з ким переплутати. Він відрізняється від попередніх моделей cee’d – на 15 мм довше, на 30 см нижче і на 84 кг легше. Елегантний стиль і по справжньому спортивне відчуття від водіння не помішали Kia Cee’d 3D зберегти практичність і різносторонність п’ятидверної модифікації.
Занижений бампер, нові фари, рельєфна виштамповка на передніх дверях і дрібнопористі грати радіатора розкривають динамічний дизайн Kia Cee’d 3D. Унікальність дизайну особливо підкреслює спортивний характер моделі. Бічні вікна і задня стійка, а також спойлер спроектовані так, щоб надати максимум місця головам задніх пасажирів, що завжди дуже важливе для трьохдверних хетчбеков.
Внутрішньо оснащення Kia Cee’d 3D повністю відповідає спортивній зовнішності автомобіля. Потужність двигунів складає від 90 до 143 «кінських сил». При цьому всі двигуни задовольняють екологічним вимогам «Євро-5». Ви можете вибрати з силового асорті, як бензинові двигуни, так і дизелі. Бензинові агрегати об’ємом 1,6 і 2,0 літра комплектуються 5-ступінчастими МКП або 4-діапазонними АКП, з дизелів «автомат» запропонований тільки в 1,6-літровій модифікації.
Набуваючи Kia Cee’d 3D, Ви зможете придбати додаткові опції, здатні підкреслити і підсилити спортивність трьохдверного хетчбека. Sport Pack включає колеса з 17-дюймовими легкосплавнимі дисками з низькопрофільною «гумою», салон, який щосили підтримуватиме спортивну концепцію, жорсткіші амортизатори і агресивніші бампери з протівотуманкамі.

Читать полностью »

Зазвичай абревіатуру SW додають до моделей з кузовом універсал, і позначають вони Station Wagon. Але це звичайно. Універсал Kia Cee`d також носить це буквене позначення, але сенс його декілька інший. SW в розумінні Kia – це Sporty Wagon. Що ж, візуально він цілком відповідає цій назві, тому як зовнішність автомобіля вийшла дійсно спортивною. Збільшена платформа хетчбека, на якій, власне, і покоїться універсал, дозволила помітно розтягнути машину і тим самим додати її рисам стрімкості. Гідно виглядає автомобіль і ззаду. Злегка опущена до корми лінія даху робить його осаністєє і зліше. Вторять цій концепції і розташовані на стійках ліхтарі.
І хоча схоже конструктивне рішення вже досить давно експлуатується іншими виробниками, все ж таки виглядають вони ефектно. А ось зворотний нахил стійкі, що дробить скло багажника на дві частини, з дизайнерської точки зору – момент декілька спірний. Зрозуміло, що таке рішення направлене в першу чергу на посилення жорсткості кузова, проте, не будь цієї стійки, силует автомобіля, на наш погляд, став би ще привабливішим. Але це, як мовиться, справа смаку.

Читать полностью »

Читать полностью »

KIA Ceed – елегантний хетчбек з ідеальними формами, чудовою ергономікою салону і різноманітним електронним устаткуванням. Він повністю орієнтований на європейський ринок з урахуванням смаків і переваг європейських споживачів. У cee`d спортивний дизайн із згладженими лініями, що йдуть від його аеродинамічного носа і грат через капот до передньої вищої точки даху. Солідний вид аVтомобиля ззаду підкреслює його могутню натуру, завдяки широким, добре збалансованим боками і акуратно вирізаним аркам для коліс. Компактність Ceed додають колірні інтегровані бампери, які виділяють передні і задні фари, що додають стреловідность аVтомобилю.
Довжина в 4,235 метра має незвично велику колісну базу (2 650 мм), це стало заставою найзначнішого об’єму салону в сегменті. Практичний простір Cee`d, що добре спланерував, пропонує просторий інтер’єр з достатнім простором і для ніг і для голови. Комфортабельні ковшоподібні сидіння з підтримкою для поясниці і нахил рульової колонки забезпечують ідеальне положення під час руху. Багажне відділення вміщає до 340 літрів.
Варіанти двигунів надають вибір від максимально економічною до оптимально могутньою з версій. Ceed поставляється з 4 двигунами: бензиновими з робочим об’ємом 1.4, 1.6 і 2.0 літра, а також дизельним з робочим об’ємом 1.6 літра. Могутнє прискорення разом з відмінною системою гальм і покращуваною підвіскою забезпечують стабільність і упевненість на дорозі, а також дарують спортивні відчуття, що бадьорять.
Сee`d обладнаний системою повністю незалежної підвіски, і передньою і задньою, сконструйованою так, щоб забезпечити чітке управління і м’яку комфортабельну їзду по дорогах. Підвіска спереду – McPherson, ззаду – на подвійних поперечних важелях. Гума від 195/65R на 15 дюймових колесах до 225/45R на 17 дюймових – залежно від виконання. Гальма дискові по кругу: спереду вентильовані діаметром 280 мм, ззаду – 262 мм.
Експерти відзначають жорстку і міцно зшиту структуру Kia Ceed, що несе. Автомобіль охоче зарулює у віраж і бездоганно проходить криволінійну траєкторію, живо відгукуючись на команди водія.
Особлива увага приділяється безпеці пасажирів: всі аVтомобили оснащені ABS, EBD, BAS, 6-у подушками безпеки і активними підголовниками. Кузов сконструйований так, щоб максимально погасити ударну хвилю при зіткненні і зберегти незмінною структуру кузова в тих місцях, де це особливо необхідно. Стабільність аVтомобиля при русі забезпечує система ESP.
У 2007 році на Женевському автосалоні відбулася прем’єра KIA Cee’d SW причому останні букви означають не Station Wagon, як завжди, а Sporty Wagon.
Універсал вийшов помітно довше хетчбека – «зайві» 235 мм припали на задній свес. Завдяки цьому об’єм багажника виріс майже на 200 літрів і складає 534 літрів. Родзинкою знов розробленої задньої частини кузова стали оригінальні п’яті двері, вісь яких зрушена уздовж даху на цілих 225 мм. Габаритні розміри Cee’d SW – 4470х1790х1490 мм.
В ролі головної рушійної сили бензиновий двигун об’ємом 2,0 л потужністю 143 л.с. Максимальна швидкість: 205 км/ч; розгін до 100 км/ч – 10,6 с. Трансмісія: передньопривідна; коробка передач – механічна 5-ступінчаста.
Примітно, що Cee’d SW має семирічну гарантію при пробігу до 150 000 км. З них перші п’ять років охоплюють всі аVтомобиль, а останні два – тільки двигун і трансмісію. Представники фірми стверджують, що цією моделлю здійснений справжній стрибок в якості.
На початок листопада 2007 року запланований дебют 3-х дверного хечбека Pro-cee’d. Як і покладене сучасною трехдверке – це, перш за все, спортивна інтерпретація базової моделі. Kia Pro-cee’d виглядає набагато динамічно і агресивніше сімейного п’ятидверного хетчбека. Від п’ятидверного варіанту модель відрізнятиметься новими фарам, трохи зміненим дизайном задніх дверей, ну і, звичайно, вона стала коротша на 30 мм. Силует став приземистішим. Передній бампер отримав новий дизайн, і його малюнок тепер візуально розширює аVтомобиль донизу, що працює на його стійкість і підкреслює швидкісні схильності.
Розробка дизайну Pro-cee’d проводилася в Європі під керівництвом розділу дизайнерського центру Пітера Шрейера, що раніше працював на Volkswagen. Автомобіль планується збиратися на заводі в Словаччині.
Варіанти двигунів Pro-cee’d будуть такими ж, як і на моделі, що випускається зараз. Хіба що для спортивної модифікації залишать тільки могутні версії 1,6 літра (122 л.с.) і 2,0 літра (143 л.с.).
Ceed – це поєднання практичності, надійності, спортивного стилю і новітніх розробок.

Читать полностью »