Kia ceed – дивна назва
З чого починалася історія мазкі Kia? Безликі Avella і Sephia, сіренька Spectra, по-корейські химерний Cerato. Але новий cee’d – це прорив. Чисті лінії, динамічний силует, що майстрово промальовував, хижа мордочка з косоокими очками фар.
На фоні Kia скромно виглядає навіть Mazda 3. А вже якщо поряд з «сидом» припаркується Toyota Auris. Вона скоріше оригінальна, ніж красива.
У Kia непогане шасі – «зібрана» підвіска, інформативне кермо, чіткі реакції. Хіба що велика недостатня обертальність
Але поставте поряд з «корейцем» і двома «японцями» опельовськую Астру – і блиск майстрово огранованого німецького алмазу затьмарить вишукування східних претендентів дизайнерської слави. Європа є Європа!
Хорош Opel і всередині: грунтовний, монументальний. Добротний м’який пластик, центральна консоль лакує «під рояль». Нітрохи не гірше і Mazda, не дивлячись на велику кількість жорсткої пластмаси, – тут спортивний дух, три ефектні розтруби приладів. Але і Toyota Auris норовить туди ж – лаври Alfa Romeo не дають японцям спокою! Два Янтарні блюдця спідометра і тахометра з дисплеями посередині (як в Мерседесах!), «формульниє» пелюстки на доброму бублику, могутня консоль-перегородка з важелем селектора, що підноситься.
Інтер’єр Kia поскромніший, ніж зовнішність, але лінії і пропорції чистіші, ніж у інших корейських машин
Профіль жорстких крісел Kia прекрасний
А що ж cee’d? На тлі конкурентів інтер’єр Kia здається простим і буденним – округла глиба передньої панелі, сріблястий «щит» центральної консолі, смутний бублик з непропорційною маточиною і простенькі прилади. Зате рифлений пластик тут м’який, а якість збірки – майже японське.
Ну а ергономіка – майже європейська. По-німецьки жорстке крісло з широко розставленими валиками бічної підтримки відмінно розподіляє навантаження. Педалі, важелі-кнопочки – все на своїх місцях, а кермо регулюється в двох площинах.
Kia cee’d
Mazda 3
Opel Astra
Toyota Auris
Прилади ефектні у всіх, окрім Kia. З інформативністю проблем немає, але в темноті білі шкали Мазди отруйно світяться фіолетово-червоним, а сліпуча ілюмінація Тойоти ріже око
В Мазде сидіти все-таки зручніше: тканинне сидіння – блиск, кермо – хоч в Ferrari переставляй. У Астрі не все добре – обід бублика дуже товстий, перемикачі поворотников і двірників, що не фіксуються, примушують помилятися, а педаль газу дуже длінноходна. Зате радує відмінне крісло, що ніжно обіймає валиками бічної підтримки і що ненав’язливо випрямляє сутулі спини відмінним профілем.
admin | 15.07.2008 | В рубриках: Kia Cee-d