Автомобілі Kia

Із самого початку було не зовсім ясне, як їздити на цих автомобілях, щоб зрозуміти, чого кожний з них стоїть. Три, прямо скажемо, немаленьких седана, три дволітрові бензинові двигуни, три «автомати», що подають ознаки життя лише в секвентальном режимі, а також морі електроніки. Здавалося б, нічого, окрім ледачого достатку і утішної нудьги, майбутній тест Kia Magentis, Toyota Avensis і Peugeot 407 не обіцяв. Проте ми помилилися. Пошук відмінностей у виробах південнокорейського, японського і європейського автопрома хоч і не дав у результаті яких-небудь скандальних результатів, але на перевірку вийшов вельми забавним.

Чим дорожче автомобіль, тим менше в нім недоліків і конфронтація з навколишнім світом. І причиною тому – не тільки бюджет. Людей, розробляючих в різних країнах нові авто, гостро мають потребу не назвеш. Упевнений, що більшості з них цілком по кишені придбання солідного сімейного седана D-класу. А тому і вимоги до такої машини конструктори можуть не придумувати і висмоктувати, що називається, з пальця, а банально екстраполювати в ній своє власне світовідчування і насущні потреби. Очевидно, тому даний сегмент автомобілів вважається найбільш адекватним і достатнім для людей середнього класу.
Причому не тільки для нашого «середнього» (тих, хто тільки що перестав економити на їжі), а їх «середнього» (кому в банці довірять кредит на декілька сотів тисяч євро для покупки будинку). Втім, досить теоретизувати. Настав час як слід розібратися в цій непростій історії.

.

Погодитеся, нашу трійцю ніяк не назвеш інститутками в однакових коричневих платтячках з пелеринами. По суті, будучи прямими конкурентами і «столичними штучками», кожне авто по-своєму самобутньо. Що пригорнувся до землі 407-ої, безумовно, хороший собою, стрімкий (візуально) і величезний (насправді). Це логічний розвиток теми 406-го з упором на максимальну зовнішню індивідуалізацію. Як затверджують виробники, дизайн Peugeot 407 – виключно домашня робота. Для недовір’я особливих причин немає, хоча скептики, що чують в нім виразний запах тосканських сирів і аромат Lambrusco, все ж таки знаходяться.
Можливо, їх бентежить довгий жалоподібний «передок» і що подовжує лінію капота лобове скло – зв’язка, покликана нібито легко підводити над асфальтом повітряну перину. Позаду 407-ої лаконічніший. Тут немає епатажу, який формує зокрема головна оптика, що розповзається по передніх крилах мало не до бічних дзеркал заднього вигляду.

.

1. Корейські одкровення KIA Magentis Hyundai NF
2. Сила аргументу Kia Magentis
3. Перший з могікан Kia Magentis
4. Kia Magentis II – Модель бізнес-класса
5. Соната про Magentis

Сторінки: 1 2 3 4 5