Автомобілі Kia

Мало не відразу після покупки доводилося їхати на ремонт і викладати досить крупну суму: «автомат» – штука дорога. Сьогодні – інша справа. Відновити зіпсовану репутацію допомогли нові автомобілі з автоматичною трансмісією. І не тільки зарубіжні – свій внесок вносять вітчизняні автозаводи, серед яких «Иж-авто». Ні, вазовськіх «четвірок» і іжевських «каблуків» з «автоматами» не буде, а ось «КИА-спектру» – будь ласка. У виробничій програмі частка автомобілів з АКП – 20%. Варіантів комплектації два. На відміну від передсерійних, конвейєрна «Спектру» отримала коректор світла фар, рульове колесо з подушкою безпеки.
Штатний захист картера двигуна і АКП не передбачений. Любителям подорожувати по бездоріжжю доведеться купувати її окремо, благо у продажу вона вже з’явилася. Інакше є небезпека пошкодити дорогі агретаги.
Непрогрітий двигун працює дуже шумно і звуком нагадує дизель. У міру виходу на режим шум стає трохи менше, але все одно перевершує багато двигунів, у тому числі і вазовській 16-клапанний. Справу могла б поправити шумоїзоляция на капоті, проте її там немає.
Водійське крісло з хорошою бічною підтримкою, але сидіння як і раніше завалене назад. Важіль АКП – із зручною і крупною символікою режимів роботи. При цьому всі вони дублюються індикаторами в комбінації приладів. Від випадкового переміщення важіль рятує механізм блокування. При спокійному розгоні передачі перемикаються плавно, майже непомітно, хіба що відхиляється стрілка тахометра. Пробую розігнатися поенергійно: ощутіми невеликі ривки при перемиканні, але вони лише підказують водієві, що «автомат» благополучно спрацював, і не викликають роздратування. Щоб різко прискоритися, натискаю педаль «в підлогу».
Декілька митей йде на обробку інформації блоком управління, ще долі секунди – на включення знижуючої передачі. Поки педаль втоплена, двигун розкручується до 6000 оборотів, потім слідує перемикання на передачу, що підвищує. Для автомобіля масою близько 1200 кг з двигуном 1,6 л цілком упевнений розгін – на фоні іменитіших однокласників він виглядає гідно.
Передавальні числа коробки підібрані оптимально: немає запізнювань при розгоні, а для обгону необов’язково доводити справу до «кик-дауна», достатньо трохи додати газу. Режими для важких умов руху відмічені цифрами 2 і 3. Перший дозволить зберегти коробку на крутих підйомах, другою стане в нагоді при буксируванні причепа або автомобіля.
На важелі АКП є ще кнопка O/D. Якщо вона втоплена і важіль в положенні «D», то в роботі беруть участь передачі з першою по третю. Четверта не включиться, а в комбінації приладів горить контрольна лампа. Ця функція зручна при «рваному» режимі руху, коли коробка раз у раз перескакує з III на IV і навпаки.

1. KIA Spectra з автоматом
2. Корейський посилторг Kia Spectra
3. Наш золотник та дорогий Kia Spectra
4. Спектральний аналіз Kia Spectra
5. Мідна середина Kia Spectra

Сторінки: 1 2