Про південнокорейські машини
Існує три ведучих фірми по виробництву автомобілів. “Kia” – випускає автомобілі, сумісні з “Маzda”, тобто двигун з “Маzda-Воngo” без переробок ставиться на “Кia Веsta”. І так всі агрегати. Судячи з усього, завод “Kia” випускає автомобілі по документації “Маzda”. “Нуundai” – це корейський варіант японської “Мitsubishi”, а “Daewoo” -их версія західної моделі “Ореl.
Обслуговування нових корейських машин показало, що вони відрізняються від своїх японських прототипів. Там, де у японського автомобіля коштують два самонарізні гвинти і дві пластмасові клямки, у “корейця” коштують чотири звичайні гвинти. І так у всіх вузлах. У них відвалюються наклеєні молдінга і вилітають з панелей декоративні заглушки.
Іншими словами, корейські машини зібрані більш “по-російськи”. До того ж вони “гниють” із значно більшою швидкістю, чим “японці”. Ті ж нові корейські машини, які є власною розробкою, а не повністю скопійовані з японських, вселяють побоювання. Судите самі: у автомобіля “Кia Sportage” (начебто джип!) заднє колесо обертається на одному (!) конічному (!!) підшипнику. І це у “усюдиходу”. Невеликий бічний удар (був такий випадок) об бордюр (після занесення) – і новенький автомобіль в ремонті.
Тепер він їздить на підшипнику іншої іномарки, назва якої “Запорожець”. оскільки за розміром підійшов його підшипник. Але на “Запорожцеві” кожне колесо обертається-то на двох конічних підшипниках. Уживані корейські автомобілі в цілому значно гірше уживаних японських машин. Зазвичай вони більш розбиті, і залишається тільки здогадуватися, в чому причина цього – як дороги або в різному відношенні різних народів до правил і інструкцій по експлуатації автомобіля.
admin | 12.05.2008 | В рубриках: Загальне