Автомобілі Kia

Як відомо, мазкі Hyundai і Kia – близнята-брати, а новий седан Kia Magentis другого покоління є видозміненим автомобілем Hyundai Sonata VI (NF). І якщо нова Sonata – хороший автомобіль, то і Magentis повинен бути не гірше: ми випробували новинку на дорогах Іспанії.

І Sonata VI, і нові Magentis створені на так званій платформі MG концерну Hyundai: із загальними силовими агрегатами, підвісками, електронними системами і силовими каркасами кузовів. Що разноє? Звичайно ж, дизайн. У внутрішньофірмовому конкурсі на стиль Маджентіса брали участь відразу чотири дізайн-центра Kia – європейський, американський, японський і корейський. У результаті за основу узяли проект нового центру Kia в Рюссельхайме (тут же народжена і нова модель Rio), а доводили Magentis до серійної кондиції вже спільно – всіма чотирма підрозділами.

У результаті, як і у випадку з Rio, вийшов цілком «європейський» автомобіль. У інтер’єрі є навіть загальні стилістичні рішення з Rio – якийсь натяк на фірмовий стиль. Кермо з характерною U-об-різною лінією, дефлектори вентиляції, центральна консоль з крупними кнопками – до речі, розгорнена до водія. А матеріали інтер’єру стали значно кращими – схоже, корейці вже зрозуміли, що вставками «під дерево» і великою кількістю хрому європейців не привернути.

Широкі крісла порадували великим діапазоном регулювань і непоганою бічною підтримкою. Правда, регулювання поперекового підпору чомусь немає зовсім. Зате сам профіль сидіння підібраний вдало. І взагалі ергономіка – на висоті: хіба що важіль коробки передач хотілося б відсунути від центрального підлокітника, а діапазон регулювання рульової колонки по куту нахилу міг би бути більше.

Ззаду стало просторіше: колісна база тепер більше на 20 мм, висота салону збільшилася на 70 мм, а диван встановлений вище – посадка стала зручніша.

Двигун запускається поворотом звичайного ключа – ні доладних ключей-брелоков, ні новомодних безконтактних систем доступу тут немає. Базовий Magentis з дволітровим бензиновим мотором і п’ятиступінчастою механічною коробкою передач – приємна машина! Звичайно, азарту в рівному характері нової рядної «четвірки» потужністю 144 л.с. ні, але тягне мотор упевнено, відгукується на газ швидко, передачі перемикаються чітко… І керованість сподобалася. Гострі реакції у поєднанні з чіпким шасі і легкою недостатньою обертальністю – вести Magentis по звивистих іспанських дорогах було легко і приємно.

Шкода, що кермо на швидкостях до 80-90 км/ч «легкий», а при різкому обертанні бублика її «закушує». Підвіска на малій швидкості все-таки жестковата – «лежачих поліцейських» і інші подібні нерівності автомобіль долає «підстрибом». Але на трасі Magentis не докучає ні розгойдуванням, ні трясінням, ні зайвою галасливістю…

1. Корейські одкровення KIA Magentis Hyundai NF
2. Перший з могікан Kia Magentis
3. Підхід до іміджу Kia Magentis
4. Kia Magentis II – Модель бізнес-класса
5. Сила аргументу Kia Magentis

Сторінки: 1 2