Спектральний аналіз Kia Spectra
Погортавши підшивання «За кермом», знайшов що шукав: у нас на тесті вже була «Спектру» (ЗР, 2000 10). Правда, то був чистокровний «кореєць» за $18 000, завезений неофіційним ділером.
Завдяки російській збірці іноземні автомобілі стають доступнєє. Але назвати їх недорогими мова не повертається. Судите самі: у Америці «КИА-спектру» коштувала (поки її не змінила сучасніша модель) 11 900 доларів. У базовій, за американськими мірками, комплектацією: з мотором об’ємом 1,8 л потужністю 124 л. с. і CD-програвачем. Машина з іжевським VIN стоїть рівно стільки ж. На жаль, і «коні» у неї інші, а «музики» зовсім немає… До того ж зовсім недавно за неї просили на 1000 доларів більше: очевидно, застій продажів спонукав зробити знижку. Втім, відкинемо емоції – проведемо аналіз «Спектри».
Поки менеджер автосалону здирає незліченні клапті захисної плівки з панелі приладів, оббивок дверей і знімає поліетилен з сидінь «Спектри» кольору «дінго», є час як слід розгледіти машину. Трохи старомодна, але цілком органічна зовнішність. Типовий «кореєць» почала 90-х: особливого захоплення не викликає, але і відторгнення немає. Рівні, хай і не найвужчі зазори між кузовними панелями, непогана якість забарвлення. Сказати, що в цьому заслуга російського виробника – «ИЖ-авто» – означає злукавити. До кінця минулого року там зібрали лише близько п’яти сотень машин, причому ні зваркою, ні забарвленням в Іжевську поки не займаються – «спектри» приходять підзібраними з Кореї.
Говорять, перше враження – найвірніше. Спускаючись по пандусу багатоповерхового паркінгу, я його отримав! Вузький «змійовик», заставлений машинами, вимушував активно працювати тонким слизьким кермом. Чому ж він такий важкий – при четирех-то оборотах від упору до упору? Підозри, що закралися, підтвердив роздрук базової комплектації: тут зовсім не передбачений підсилювач рулюючи. Ось це номер! При всьому бажанні не зміг пригадати конкурентів дорожче 10 тисяч доларів, позбавлених цього пристрою.
На ходу зусилля на кермі, зрозуміло, помітно нижче, ніж в нерухомій машині – життя налагоджується! Втім, тільки до першого крутого повороту. При спробі вписати машину у віраж кермо відчайдушно чинить опір, а потім раптом поступається, остаточно спантеличуючи. У цей момент корма починає обганяти ніс.
Ще одне одкровення чекає на виході з повороту, коли кермо доводиться повертати в первинне положення. У цьому режимі поняття зворотного зв’язку стосовно «Спектрі» втрачає сенс. Можливо, свій «внесок» внесли шини «Кумхо»? Не хочеться думати, що такі особливості російської збірки.
admin | 09.04.2008 | В рубриках: kia spectra