Від батонів до седанов Nissan Almera Classic Renault Logan Kia Spectra
«КИА-спектру», безумовно, не наймодніший автомобіль цього року. Але в бюджетному класі грунтовність ставлять вище за оригінальність. Злегка приправлена «кристальними» фарами, «Спектру» цілком відповідає очікуванням. А ось при найближчому розгляді відзначаєш, що кузовні зазори явно більше, ніж у суперників, та і збіг панелей зовсім не скрізь ідеально. Втім, на тлі машин, які іжевци випускали самостійно, нинішня продукція навіть не крок, а гігантський стрибок як збірка.
Спереду в «Спектрі» достатньо просторо, хоча сідати не так вже легко. Рульова колонка дуже низька для повного водія, та і саме сидіння примушує неабияк сідати при посадці. Зате значний діапазон подовжнього переміщення, несподівано велика і довга подушка радують – особливо рослих і довгоногих водіїв. А ось під повними подушка розплющується, і ручник виявляється вже під її краєм. Педальний вузол дуже компактний, так що володарі великого або грубого взуття не будуть в захопленні, особливо від педалі зчеплення з коротким ходом і невиразним зусиллям.
Стандартна «японська» схема підрульових перемикачів не вимагає адаптації, але регулювання переривистого режиму склоочисників не передбачено.
На задньому сидінні з дуже похилою спинкою можуть більш-менш зручно розташуватися двоє пасажирів вельми значних габаритів, утрьох вже тісний.
На ходу «Спектру» не примушує змінити думку про себе. Простій і чесний автомобіль без особливих надмірностей відрізняє мінімум особливостей, причому не все з числа приємних. Непогана плавність ходу поєднується з обмеженою енергоємністю підвіски, жвавий після 3500 об/мин мотор стає докучливо галасливим якраз вище за цю відмітку. Зручне при тривалій поїздці водійське сидіння на поворотах відмовляється тримати водія.
Втім, керованість не провокує на «круті віражі» і описується єдиним епітетом «надійна». У граничних поворотах «Спектру» вивішує внутрішнє переднє колесо, ефективно скидаючи зайву тягу, а при різких рухах кермом відчутно запізнюється з реакцією. Але для середнього водія важливіше не точність управління в ковзанні, а то, що машину дуже важко спровокувати на різке занесення навіть на мокрому асфальті. А ось відсутність ABS помітно позначається на гальмівному шляху.
Якнайкраще враження «Спектру» проводить на прямій, не дуже хорошій заміській дорозі. Тут і потужність вистачає, і двигун ще не реве, і підвіска справляється. Загалом, за свою ціну гідний вибір для тих, кому часто доводиться здійснювати тривалі поїздки.
admin | 11.04.2008 | В рубриках: kia spectra